地鐵是城市交通的重要干線，其中變電所、通信設備室、信號設備室、環(huán)控電控室等均為地鐵車站重要的區(qū)域，不但其中所安裝的設備價值昂貴，而且如果發(fā)生火災事故，將影響整個地鐵的安全運行，因此長沙地鐵2號線西延一期工程在變電所、通信設備室、信號設備室、環(huán)控電控室等重要電氣用房設置IG541氣體滅火系統(tǒng)。根據(jù)《長沙市軌道交通2號線西延線一期工程氣體滅火系統(tǒng)設備采購及安裝項目》合同要求，對全線中最大保護區(qū)進行全空間1：1實體火災試驗。本次實驗選取長沙市軌道交通2號線西延線一期工程梅溪湖東站變配電室，對單個防護區(qū)全套滅火系統(tǒng)進行樣機控制及滅火性能測試，試驗由《長沙市軌道交通2號線西延線一期工程氣體滅火系統(tǒng)設備采購及安裝項目》中標單位南京消防器材股份有限公司提供試驗用氣體滅火房間、所用于測試的消防設備及材料；我司組織、國家固定滅火系統(tǒng)和耐火構件質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心出具相關的檢測報告。

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由南消股份提供試驗用氣體滅火房間是目前國內(nèi)所做過的氣體滅火系統(tǒng)中實體滅火試驗房間最大的保護區(qū)，該保護區(qū)尺寸為18X8X5.9米。試驗房在南消股份的火災試驗中心大空間試驗場內(nèi)搭建，采用的磚混結構，完全按照該地鐵項目中保護區(qū)的大小及結構進行搭建的，其防火要求及耐壓要求完全可以滿足該項目明火試驗要求。

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滅火試驗于2015年5月7日上午進行，在業(yè)主、設計、咨詢、監(jiān)理以及檢測中心共同參與和見證下，按照試驗大綱對滅火試驗進行實時監(jiān)測和記錄。

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試驗按照兩個方案進行。

方案1：針對地板下的火災能否觸發(fā)探測器報警進行了驗證，同時進行了數(shù)據(jù)記錄。試驗結果表明，對于地板下設置探測器同樣可以保證報警控制系統(tǒng)能夠正常報警并聯(lián)動。

方案2：對保護區(qū)進行全淹沒滅火系統(tǒng)試驗，試驗中共設10個點火點，分保護區(qū)上四個角、保護區(qū)下四個角分別設置了著火油罐，在地板下設置一個點火油盤，在地板上設置一個點火油盤。系統(tǒng)控制方式為全自動控制，在點火后，由報警控制系統(tǒng)進行自動控制和聯(lián)動。點火后1min，滅火系統(tǒng)啟動，在短短的50s內(nèi)，滅火系統(tǒng)將10處著火點即完全撲滅。

試驗方案1、2的順利進行，獲得了各方一致認可，專家們稱：該設計合理，滅火試驗方案完善，試驗實施可行，滅火效果完美。本次IG541氣體滅火實體試驗為國內(nèi)氣體滅火系統(tǒng)在地鐵及其他消防工程的滅火應用起到了非常好的指導作用。

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